De autolaadkraan van 5-ton is een van de meest populaire modellen die momenteel op de markt zijn. Het heeft een breed scala aan toepassingen, eenvoudige bediening, lage prijzen en relatief hoge kosten. Als u het echter beter wilt gebruiken, moet u vóór gebruik de voorzorgsmaatregelen en taboes tijdens de operatie kennen.
Hoe bedien je de autolaadkraan van 5-ton?
1. Voordat u de 5-ton autolaadkraan bedient, moet u letten op de obstakels in het zwenkbereik van de kraan.
2. Voordat de 5 tons autolaadkraan wordt gehesen, moet worden gecontroleerd of alle onderdelen van de kraan compleet en intact zijn en voldoen aan de veiligheidsvoorschriften. Nadat de autolaadkraan is gestart, moet deze onbelast draaien en moeten de bedieningsapparaten, remmen, hydraulische apparaten en veiligheidsvoorzieningen worden gecontroleerd. Of de onderdelen goed, gevoelig en betrouwbaar werken.
3. De linker- en rechterrotatiehoek van de giek mag niet groter zijn dan 45 graden, en het is ten strengste verboden om te hellen, te trekken en snel op en neer te gaan, en het is ten strengste verboden om de giek uit te schuiven met zware lasten.
4. Wanneer een autolaadkraan van 5 ton op volle last of bijna volledige last hijst, is het verboden twee of meer handelingen tegelijkertijd uit te voeren.
5. Voordat u een vrachtwagenkraan van 5 ton gebruikt om goederen te heffen, moet u de grootte van de te hijsen goederen begrijpen, de afstand van het midden van de goederen tot het midden van de kraankolom vinden en het hefvermogen van de kraan bekijken parameters op basis van de afstand.
6. Tijdens de inloopperiode van de vrachtwagenkraan is het gemakkelijk om slijtage van onderdelen en componenten te veroorzaken, en de slijtage is snel. Als de overbelastingsoperatie op dit moment wordt uitgevoerd, kan dit schade aan de onderdelen en componenten veroorzaken en vroegtijdig falen van de vrachtwagenkraan veroorzaken.
Waar moet je op letten bij het bedienen van een 5 tons autokraan?
1. De machinist van een vrachtwagenkraan kent zijn voertuig zeer goed en moet zijn functies en beperkingen kennen, evenals enkele bijzondere bedieningskenmerken ervan.
2. De machinist van de autolaadkraan moet volledig bekend zijn met de inhoud die is gespecificeerd in de bedieningshandleiding van de autolaadkraan.
3. U dient volledig bekend te zijn met de hijstekeningen van de autolaadkraan. U moet de betekenis van alle tekens en waarschuwingen begrijpen; je moet het werkelijke hefvermogen van de autolaadkraan kunnen berekenen of bepalen.
4. Volgens de eisen van de fabrikant moeten er regelmatig inspecties en onderhoud aan de vrachtwagen worden uitgevoerd.
5. De machinist van de autolaadkraan moet een logboek bijhouden van de hijs- en transportwerkzaamheden op de autolaadkraan, en in het logboek het volgende vastleggen: gedetailleerde registraties van alle inspecties, onderhoud en onderhoud van het hef- en transportwerktuig op de autolaadkraan.
6. Zoek de lading, installeer een slot en zoek uit waar de lading is geplaatst. Hoewel de bediener niet verantwoordelijk is voor het bepalen van het gewicht van de lading, is hij, als hij het gewicht niet bij de toezichthouder verifieert, wel verantwoordelijk voor het heffen en transporteren met het voertuig en alle gevolgen daarvan.
De knikarm kan worden uitgerust met diverse hulpgereedschappen om een inrichting te vormen die vergelijkbaar is met de gelede armmanipulator, met verschillende grijpers, vijzels, op banden gemonteerde manipulatoren en paaltrekkers. Omdat de voorkant van de telescooparm een zachte staaldraadkabel is, zie je zelden dat de telescooparm is uitgerust met hulpapparatuur. De opvouwbare armwagenkraan heeft een hogere werkefficiëntie. De knikarm maakt gebruik van meerdere hydraulische cilinders om een gewrichtsachtig giekverbindingsmechanisme te vormen, zodat deze de actie sneller kan voltooien en efficiënter kan werken. De telescopische giek maakt gebruik van een reeks hefmechanismen voor het intrekken en afwikkelen van de staalkabel. De haspel draait naar voren om het touw op te nemen, de haak gaat omhoog en de omkeerhaak gaat omlaag, en de werkefficiëntie is laag.
