Meestal zal er tijdens het gebruik van de vrachtwagen sprake zijn van een olielekkage. Dit heeft directe invloed op de technische prestaties van de vrachtwagen, wat resulteert in de verspilling van smeerolie en brandstof, waardoor stroomverbruik ontstaat, het uiterlijk wordt beïnvloed en milieuvervuiling wordt veroorzaakt.
I. De meest voorkomende redenen voor olielekkage zijn:
het materiaal, de vakman, de kwaliteit, het ontwerp, de structuur.etc. zijn niet goed.
Onjuiste montagesnelheid, oppervlak is niet schoon, pakking is beschadigd, ontwricht of niet geïnstalleerd volgens de bedieningsprocedure.
Het falen van de werking veroorzaakt door het ongelijkmatig aandraaien van de moer, moerslipper, gebroken, verlies of eraf vallen.
Het afdichtingsmateriaal is na langdurig gebruik versleten, verslechterd, vervormd en ongeldig.
Te veel smeerolie, te hoog oliepeil of verkeerde olie.
Onderdelen (zijafdekking, dunwandige onderdelen) schade aan het gewrichtsoppervlak of de schaal.
Luchtplug of terugslagklep geblokkeerd vanwege het effect van het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de kast.
II. De preventieve maatregelen tegen olielekkage.
Besteed aandacht aan de rol van de voering. De pakking tussen de delen van de statische positie van de vrachtwagen (zoals het gezamenlijke eindvlak, de eindafdekking, de schaal, het afdekkussen, de platte geëmailleerde afdekplaat, enz.) werkt als een anti - lekkageafdichting. Als het materiaal, de productiekwaliteit en de installatie niet voldoen aan de technische specificaties, zal dit niet de rol spelen bij het voorkomen van lekkage, of zelfs een ongeluk veroorzaken. Als het oliecarter of het kleppendeksel bijvoorbeeld niet goed is verdicht, kan het olielekkage tot gevolg zal hebben.
2. Alle soorten bevestigingsmoeren op de vrachtwagen moeten worden vastgedraaid volgens het gespecificeerde koppel. Een te losse druk zal de voeringlekkage niet aanspannen; als deze te strak is, zal het metaal rond het schroefgat uitsteken of de schroefknop vastschroeven uitglijden en olielekkage veroorzaken. Bovendien, als de olieaftapplug van het oliecarter niet wordt vastgedraaid of losgedraaid, is het gemakkelijk om olieverlies te veroorzaken, wat zal leiden tot machineschade door een "brandende tegelhouderas".
3. Vervang de ongeldige oliekeerring op tijd. Veel bewegende delen van de vrachtwagen (zoals oliekeerring, O-ring) zijn onjuist geïnstalleerd, ashals en rand van oliekeerring verschillend midden, schommel en olie. Sommige oliekeerringen verliezen hun elasticiteit als gevolg van rubber veroudert bij langdurig gebruik. Als er lekkage wordt geconstateerd, moet deze tijdig worden bijgewerkt.
4. Vermijd blokkering van de terugslagklep en ontluchtingsklep. Als resultaat stijgt de temperatuur in de tank en de schaal, de olie en het gas vullen de hele ruimte en kunnen niet worden afgevoerd, en de druk in de tank en de schaal verhoogt het verbruik van smeerolie en verkort de vervangingscyclus. Nadat het motorventilatiesysteem is geblokkeerd, wordt de bewegingsweerstand van de zuiger vergroot, waardoor het brandstofverbruik toeneemt. Als gevolg van het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de behuizing, wordt het veroorzaakt vaak lekkage bij de zwakken punt van de afdichting. Daarom moet het voertuig regelmatig worden geïnspecteerd, gebaggerd en schoongemaakt.
5. Los de afdichting van alle soorten buisverbindingen op de juiste manier op. De koppelmoer van het voertuig wordt vaak gedemonteerd en geïnstalleerd, waardoor de slipdraad gemakkelijk kan worden gebroken en losgemaakt, waardoor olie kan doorsijpelen. Vervang de koppelmoer en gebruik de slijpmethode om de kegelafdichting op te lossen, zodat de moer wordt ingedrukt om de afdichting op te lossen.
6. Los de afdichting van alle soorten buisverbindingen op de juiste manier op. De koppelmoer van het voertuig wordt vaak gedemonteerd en geïnstalleerd, waardoor de slipdraad gemakkelijk kan worden gebroken en losgemaakt, waardoor olie doorsijpelt. Vervang de koppelmoer en gebruik de slijpmethode om de kegelafdichting op te lossen, zodat de moer wordt ingedrukt om de afdichting op te lossen. Vermijd dumpen van de naaf. Overmatige smeerolie in naaflager en holte, of onjuiste montage van oliekeerring, slechte kwaliteit en verouderingsfalen; Overmatige naaf temperatuur veroorzaakt door veelvuldig remmen; losse asmoeren zorgen ervoor dat de naaf olie dumpt. Om daarom de "holtesmering (dat wil zeggen de juiste hoeveelheid smering)" te gebruiken, baggert u het luchtgat.
