Het verschil tussen een knikarmkraan en een rechte giekkraan:
1: De lading van de autolaadkraan met rechte giek mag de hoogte van de giek niet overschrijden. Wanneer de vrachtwagen rijdt, bevindt het onderste deel van de giek van de kraan met rechte giek zich horizontaal tussen de cabine en het autocompartiment, en wordt de giek verticaal boven het autocompartiment geplaatst (de goederen kunnen de hoogte van de kraanarm niet overschrijden), terwijl de knikarm is onbeperkt.
2: Autolaadkraan met rechte giek heeft een grotere werkradius. Onder dezelfde gieklengte kunnen autolaadkranen met telescopische giek ook de werkdiepte vergroten door lange draadhaken te plaatsen, terwijl autolaadkranen met opvouwbare giek niet eenvoudig te bedienen zijn als er diepere eisen worden gesteld.
3: Rechte giek is gemakkelijker om de verticale start en landing te regelen. De telescopische giek maakt gebruik van een intrekbaar hijsmechanisme met staalkabel, dat het heffen en neerlaten van het hefobject strikt kan controleren, terwijl de vouwarm met de vrachtwagenkraan een hydraulisch systeem gebruikt cilinder, waardoor het verticaal heffen en neerlaten van het hefobject moeilijk te regelen is.
4: Autolaadkranen met rechte giek zijn relatief eenvoudig te bedienen. Autolaadkranen met telescopische giek gebruiken een hijsmechanisme voor het oprollen en afwikkelen van staaldraden. De bediening is relatief eenvoudig, terwijl autolaadkranen met opvouwbare giek meerdere hydraulische cilinders hebben om acties uit te voeren, vergelijkbaar met een manipulator, die moeilijk te bedienen is.
5: De telescopische arm is eenvoudiger te installeren op het chassis van het voertuig. De telescopische arm heeft een losse structuur, wat bevorderlijk is voor de verspreiding van de voertuigbelasting, en het zwaartepunt bevindt zich ook ver van de installatiepositie, vooral bij het heffen van zware voorwerpen is het meer bevorderlijk voor het verspreiden van de asbelasting van het chassis.
Bij autolaadkranen met knikarmen, of deze nu in het midden of aan de achterkant zijn gemonteerd, is het zwaartepunt vanwege de relatief geconcentreerde structuur waarschijnlijk geconcentreerd op een bepaalde as van het chassis, wat vaak een grote belasting op een bepaalde brug, wat niet bevorderlijk is voor het gehele voertuig. installatie.
Als er vragen zijn, neem dan gerust contact met mij op.
Amanda WhatsApp: +86-15897588699
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook:https://www.facebook.com/amanda.dongf
Email:amanda@cl-specialtruck.com
