Mythe 1: De olie in de tankwagen is meer dan essentieel.
De olie in het carter van de tanker kan niet meer of minder worden toegevoegd. De overmatige hoeveelheid olie verhoogt de rotatieweerstand van het krukmechanisme en verhoogt de olie die op de cilinderwand spat. Overmatige olie kan ervoor zorgen dat koolstofafzettingen in de verbrandingskamer toenemen en het vermogen van de tankermotor wordt verminderd, wat de uitstoot kan beïnvloeden. Bij het controleren of toevoegen van olie moet de bestuurder worden toegevoegd volgens de schaal op de olieschaal. Het oliepeil mag de bovenste limiet van de schaal niet overschrijden. Het minimum mag niet lager zijn dan de schaal. Het oliepeil wordt meestal toegevoegd aan het midden van de twee schalen. Meer gepast.
Mythe 2: Bandenspanning kan niet laag zijn
Sommige chauffeurs willen de banden graag op een hoog niveau laden, wat wordt beschouwd als zowel overbelast als brandstofefficiënt. Dit is niet waar. Als de bandenspanning te hoog is, zal het aardingsoppervlak van de band minder worden en zal de slijtage van het loopvlak worden verergerd, wat het remeffect tijdens het remmen zal verminderen, wat de rijveiligheid zal beïnvloeden. Het is ook niet goed dat de bandenspanning van de tanker te laag is. Naast het beïnvloeden van de veiligheid en het remeffect van de tankwagen, zal de druk van de tankwagen ook de slijtage van de schouder versnellen en het brandstofverbruik van het voertuig verhogen. Wanneer de bestuurder de luchtpomp gebruikt om zichzelf op te blazen, moet hij worden opgepompt volgens de luchtdruk die is opgegeven door de fabrikant. Het bandenlabeletiket bevindt zich meestal op het lichaam of op de tankdop.
Mythe 3: Wielschroeven zitten strak en zitten niet los
De bouten van verschillende delen van de tanker hebben corresponderende aanhaalmomenten afhankelijk van de diameter, spoed en gebruik. Als het voorgeschreven koppel niet wordt bereikt, zal de bout loskomen en zal de bout worden uitgerekt voorbij het aanhaalmoment. Voordat u de componenten van de tankwagen aandraait, moet u het aandraaimoment van elke bout, zoals wielbouten, aanhouden. Over het algemeen ligt het aanhaalmoment van de tankbouten van de tankwagen tussen 100 en 130 N · m.
Mythe 4: Bevestigingsriem is strak en niet los
Sommige chauffeurs zijn van mening dat het verhogen van de spanning van de accessoiregordel het koeleffect van de tankcompressor en de stroomopwekking van de generator kan verbeteren, waardoor de riem strakker wordt verbeterd, en dit is verkeerd. De accessoiregordel moet de juiste spanning behouden, omdat een te strakke riem het lager overbelast, de levensduur van het onderdeel verkort en de riem van de tanker doet barsten, wat uiteindelijk het normale gebruik van de tankwagen zal beïnvloeden.
